汽車排放檢驗與維護製度落地,寧波準備好了瀏覽量:68 發布時間:2020-10-14

  10月13日,市生態環境局和市交通運輸局聯合發布通知:15日起,通過信息化閉環管理的方式,全麵實施汽車排放檢驗與維護製度(即I/M製度)。屆時,環保檢測不合格的車輛都要在正規維修機構修理。
  打通檢測站(I站)和維修站(M站)的數據通道,形成一個便於監控和管理的閉環係統,對汽車保有量超過277萬輛的寧波意味著什麽?
  菠萝视频為什麽需要“I/M”?
  在中國,機動車排放超標的現象並不少見,部分汽油車超標一倍以上,柴油車和非法改裝的汽油車甚至會超標數百倍。
  包括寧波在內的許多城市,存在汽車排放檢驗維護行業缺乏長效管理、檢驗維護數據流通不暢、產品廠家單打獨鬥等問題,迫切需要多部門聯合建立監督管理機製。“I/M”應運而生。
  去年年底,交通運輸行業標準JT《汽車排放標準維修治理(M)站建站技術條件》征求意見稿發布。今年6月,生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局聯合發布通知,提出建立實施機動車排放檢驗與維護製度。
  所謂“I/M”,是指尾氣檢測不達標的在用汽油車、柴油車及燃氣車等機動車,需在指定的維修機構(M站)進行修理,修理完畢後送回檢測站(I站)複檢,直至出具檢驗合格報告為止。各流程數據納入統一平台管理,確保檢測準確、維修可靠。
  此前,已有多個城市作出嚐試。據了解,建設M站後,江蘇省張家港市汽車排放主要汙染物平均減排率超過40%,柴油車煙度減排率達到50%。
  市生態環境局相關負責人說,寧波現有22家汽車尾氣檢測站,去年檢測車輛128萬輛次,合格率達88%,“期待新製度的推行,能推動合格率再上一個台階”。
  探索新製度建設的“寧波路徑”
  來到9月22日正式運營的全市首座M站示範站,5個專用工位、一係列專用維修設備映入眼簾:智能尾氣治理機、柴油型智能尾氣檢測診斷儀、智能DPF清灰機、智能幹冰清洗機、智能SCR清洗機……這些設備均來自專業從事機動車尾氣汙染防治技術研發的寧波行泰環保科技有限公司。
  據了解,該企業是國家交通部規劃院I/M政策組專家成員,也是M站建站技術條件團體標準製定單位,去年在山西、河南、浙江等地協助建設M站700多座。
  除了采購高性能設備,示範站還對4個班組的維修工進行為期一周的理論和實踐培訓,要求每一名維修工有5年以上工作經曆、達到中級技工水平,且能熟練掌握新設備操作技術。
  目前,包括這座示範站在內的200餘座維修站已被納入I/M管理體係。同時,相關部門搭建了一座汽車維修服務平台,以微信小程序的形式對外開放,集納了全市所有M站的信息和數據,並和環保部門、交通部門保持互通。據了解,這是全國I/M管理體係建設領域的首創。
  進入小程序頁麵後,車主能看到附近的M站和推薦的示範站點,各站點頁麵標注了營業時間、站點位置、服務電話、店鋪照片、主修汽車品牌等信息,便於挑選。“如果滿意,可以一鍵預約,隨後點擊進入導航頁麵,驅車前往維修。”市交通運輸局相關負責人說,15日正式運行後,車主可以對每一個站點的服務質量進行打分,車輛複檢的通過率也會反饋在平台上,作為車主挑選的重要依據。
  本土生產企業的支持,平台建設的創新探索,正持續為寧波I/M製度的完善提供動力。
  前端後端“一個也不能少”
  汽車排放的前端監管,和後端的檢測治理同樣重要。I/M製度的建立和完善,驅動寧波在前端監管上下更多功夫,從根源上解決排放超標問題,實現精準治理、真實治理。
  今年6月15日,寧波開出了第一張“黑煙車識別”罰單。自此,超標排放的柴油車“無所遁形”。據了解,寧波使用的黑煙車識別係統采用了智能視頻監控技術和視頻圖像分析技術,能對道路上行駛的車輛進行在線監控,自動判別清潔車輛和冒黑煙車輛。短短1.5秒,抓拍設備就能判定黑煙車的“異常情況”,迅速取得證據,實現非現場執法。
  目前,全市已安裝29套黑煙車電子抓拍設備,累計監測柴油車超500萬輛次,推送交警部門處罰143輛次,年底設備安裝數量將超過42套,實現各區縣(市)全覆蓋。
  此外,寧波還有一些從事尾氣檢測設備製造的企業,不斷向外輸出新技術、新產品,為全國範圍的“藍天保衛戰”貢獻力量。位於寧波南部濱海新區的浙江多普勒環保科技有限公司就是其中代表。
  “通過新型尾氣檢測設備的研發和應用,‘倒逼’車主主動將超標車輛送往檢測站和維修站,隨後對檢測和維修數據進行全流程管理。”業內人士表示。
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